電感線圈是電磁制動器最主要的元件，也是絕大多數(shù)故障產(chǎn)生的根源。電感線圈的重要特征就是在電路通斷瞬間，尤其是斷開瞬間會產(chǎn)生強大的感應(yīng)電動勢。這種電動勢通常是正常工作電壓的幾倍至幾百倍。如此高的沖擊電壓對電磁制動器本身損害極大，對后續(xù)設(shè)備也有很大影響。

一個電感線圈，除具有一定的電感量L外，還有導線電阻R、鐵心損耗以及線圈匝間和層間的電容等參數(shù)。實際的電感線圈的等效電路用R與L串聯(lián)，用R上的損耗表示實際電感線圈的一切損耗；用一個等效電容C并聯(lián)在電感線圈兩端，表示線圈匝間和層間電容及其他分布電容，這樣組成實際電感線圈的等效電路。

當接點斷開電感電路時，從理論上講，電感中電流突然中斷，電感兩端會產(chǎn)生反電動勢，由于這時電流變化率極大，故電感兩端將產(chǎn)生趨于無限大的反向電壓(實際上不可能無限大)。假設(shè)穩(wěn)態(tài)時電感線圈中存儲的磁場能量為W，當觸點剛分開時電感中的磁場要繼續(xù)維持電流I的導通，這時I向C充電，當超過擊穿電壓時產(chǎn)生電弧，電弧使電流保持導通狀態(tài)。當電弧被拉開到一定距離而熄滅時，觸點斷開。

       此時，電磁制動器產(chǎn)生的自感電勢將繼續(xù)維持電流的導通，形成RLC串聯(lián)振蕩電路。若此電壓小于觸點間隙的擊穿電壓，電容C被繼續(xù)充電，電容兩端亦即線圈兩端便建立起越來越高的尖峰電壓，直到高于正在斷開的觸點間隙擊穿電壓時，觸點間隙再被擊穿，于是原來充電的電容C又通過電弧向直流母線反向充電。

電感線圈是電磁制動器最主要的元件嗎？

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